El Gobierno de Javier Milei anunció la privatización de 9,145 kilómetros de rutas nacionales, buscando modernizar la infraestructura vial, reducir costos logísticos y mejorar la seguridad en las carreteras. Una medida clave para la eficiencia y el desarrollo económico.
NacionalAyer
Redacción Realidad Catamarca
El Gobierno argentino, liderado por el presidente Javier Milei, ha dado un paso decisivo hacia la modernización de la infraestructura vial del país con el anuncio de la privatización de 9,145 kilómetros de rutas y autopistas. Esta cifra representa el 20% de la red vial nacional y concentra el 80% del tránsito vehicular, siendo un pilar clave para la economía y el comercio.
La primera etapa del proyecto comenzará con la licitación del Corredor 18, que incluye las Rutas Nacionales 12 y 14, además del emblemático Puente Rosario-Victoria. Este tramo abarca 675 kilómetros en las provincias de Buenos Aires, Entre Ríos, Santa Fe y Corrientes. La adjudicación está prevista para abril de 2025, coincidiendo con el vencimiento del contrato actual de Caminos del Río Uruguay S.A. (CRUSA).
Un Modelo Transparente y Competitivo
El proceso de selección de las empresas concesionarias se basará exclusivamente en la tarifa más baja ofrecida al usuario, eliminando la necesidad de subsidios estatales. Además, la Dirección Nacional de Vialidad (DNV) será la encargada de supervisar y auditar el cumplimiento de los estándares de calidad.
Impacto Económico y Social
Según proyecciones oficiales, este plan generará un ahorro de USD 6,100 millones en los próximos 15 a 20 años, permitiendo al Estado redirigir esos recursos hacia áreas prioritarias como salud, educación y seguridad. Asimismo, se espera que la mejora en la infraestructura vial reduzca significativamente los costos logísticos y aumente la seguridad en las carreteras.
La Confederación Argentina de la Mediana Empresa (CAME) ha respaldado la medida, destacando la urgencia de realizar reparaciones en las rutas para optimizar la competitividad de las empresas locales.
Una Segunda Etapa Ambiciosa
En una segunda fase, prevista para el segundo semestre de 2025, se privatizarán 8,470 kilómetros adicionales, actualmente gestionados por Corredores Viales y otros tramos sin concesionar. Esta etapa se proyecta como un paso definitivo hacia la modernización integral del sistema vial argentino.
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